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今年地铁故障“有点多”帮三号线“把脉”探究竟

换乘客流增加

长期超负荷载客

近期雨水频繁

今年春节以来有7次延误,并称去年同期延误事件的数量为0。其中,三号线2次、五号线2次、一号线四号线八号线各1次。延误次数最多的三号线和五号线,都是拥挤程度最高、客流压力巨大的线路。除此之外,根据广州地铁的限流计划,全线网实施常态化限流,其中三号线车站最多。

为何今年地铁设备故障“状况较常年略多”,以三号线为例来“把脉”看看。

继本周一早高峰三号线市桥站出现设备故障后,7日晚上,广州地铁一号线因供电系统故障,芳村站到西塱站维持有限度运营,其间一度启动了芳村、花地湾、坑口、西塱站地面上的公交接驳。截至7日晚21点11分,已经开出了40趟的应急公交。

针对7日晚一号线供电故障的情况,广州地铁8日凌晨通报了情况说明,并在广州地铁官方微博上配以一张“地铁挂着吊瓶”的“卖萌”配图。有说“一号线生病了,毕竟是20多年的老线路了”,也有网友继三号线故障之后再次提出疑惑“是不是线路超负荷了”、“最近故障频率有点高”……

也有网友根据广州地铁官方微博公布的信息做了统计,今年春节以来有7次延误,并称去年同期延误事件的数量为0。其中,三号线2次、五号线2次、一号线四号线八号线各1次。延误次数最多的三号线和五号线,都是拥挤程度最高、客流压力巨大的线路。除此之外,根据广州地铁的限流计划,全线网实施常态化限流,其中三号线车站最多。

五一又创客流新高 1049万人次

节前一天晚高峰提前 加车运客

持续攀高的客流,五一前又刷新纪录了。

南都记者梳理发现,继去年底广州地铁实现“区区通地铁”后,今年以来,广州地铁客流强度不断增大,客流屡创新高。3月份和4月份的日均客流分别为917.6万人次和899.5万人次。根据最新5月客流数据来看,5月1日至5月4日“五一”劳动节4天期间,广州地铁日均客运量940 .6万人次,总客运量3762万人次。

节日撞上了重大活动,五一小长假客流叠加。广州地铁此前发布数据显示,今年五一小长假受市民短途外出旅游和市内休闲娱乐、外出购物等影响,加上第125届广交会第三期等各类展会和活动,地铁持续迎来大客流,4月30日和5月1日两天客流均超过千万人次。

尤其值得关注的是,4月30日是五一小长假前一天,广州地铁总客运量1049万人次,创历史新高。这是继今年3月1日创下1024 .1万人次纪录以来,广州地铁年内再次刷新客流纪录。

“4月30日,这一天节前晚高峰,从下午2点地铁就开始启动晚高峰时刻表,所有车陆续上线,下午3点钟列车都到位,开始运客。”地铁相关工作人员表示,节前一天,考虑部分市民提前下班,通勤客流与休闲客流叠加影响,地铁把晚高峰工作提前至下午14时起,地铁一、二、三(含三北)、四、五、六、七、八、十四(含知识城)号线及广佛线相继执行晚高峰时刻表,逐步加密发车间隔,提升晚高峰运力。

去年底14号线开通

增加了三号线客流

五一4天的假期中,单条线路客运量最高为三号线906 .6万人次(含三号线北延线),其次为二号线618 .4万人次。单个车站客运量最高为体育西路站,共230 .08万人次,其次为嘉禾望岗站176 .82万人次。新开通的十四号线、二十一号线、广佛线的客运量分别为86 .3万人次、18 .04万人次、231.3万人次。

而4月30日小长假前一天,线网客流量最大的前三个车站分别为:体育西路62 .8万、嘉禾望岗47.9万、珠江新城44 .8万。

毫无悬念,被称为最“可怕”的三号线体育西路站稳居第一。而去年底十四号线开通后,由于嘉禾望岗作为换乘站,是十四号线进入市区必经“枢纽”,导致该站点换乘客流增加,尤其是开通几天后遇上元旦假期,可以“媲美”体育西客流的嘉禾望岗站一度上了“朋友圈”中的热点话题。开通半年来,嘉禾望岗站热度未减,节假日客流已赶超珠江新城,排第二。

嘉禾望岗作为十四号线、二号线、三号线的三线换乘站,尤其是去年十四号线开通之后,又无形中为三号线增加了换乘客流。十四号线开通之后,客流持续增长。从化居民到市区更加方便。另外一方面,这条新路也吸引了不少市中心的市民到从化旅游。相比从化这条线路热度,已经开通有一年时间的花都九号线则是比较平稳,日常客流较少。反差略大。

三号线长期处于超负荷载客

平峰时段也几乎没座位

换乘客流增加的同时,收车晚出车早、长期超负荷载客,三号线“任劳任怨”,如老黄牛般。

广州地铁这条三号线,不是上班族,几乎很难体会。广州地铁三号线是广州第三条建成运营的线路,于2005年12月26日开通运营,标志色为橙色。也就是截至目前,运营时间超过10年了。

广州地铁三号线,线路起于天河客运站,途经天河区、海珠区和番禺区,贯穿新中轴线区域、番禺区新城区等区域,止于番禺广场站,地铁大致呈南北“Y字形”走向。早晚高峰客流以通勤类刚性出行乘客为主,沿线串起了祈福新村、番禺华南板块等大型楼盘,每天早上,许多上班白领要从番禺前往天河上班。

与其他线路的早高峰不一样的是,三号线客流高峰属延绵不断“型”,过了早高峰时间后,在平峰阶段,三号线车厢也是满载,几乎没有座位,客流只是略微下降。一天下来,持续到晚高峰之后,整条线客流才往下走。节假日和日常客流量都很大。

也就是说,三号线长期处于超负荷运转,尤其是高峰期时的超负荷运转。“所有的乘客全部挤上去车厢,都要把人挤扁了。”经常搭乘三号线的白领王小姐深有体会。

另外一方面,三号线末班车时间一般都在12点以后,几乎算是最后一趟车回站。次日早上四点左右,列车又要上岗。充分的检修时间很难保证。睡得晚,起得早。熟悉地铁设备的业内人士透露,导致设备故障的原因有很多,不能单一地认为是超大客流导致的,比如近期频繁的雨水等反常天气让地铁设备长期处在潮湿的环境中也会有影响。

根据世界地铁协会公布的数据显示,广州地铁在运营服务可靠度方面依然是位列世界前茅,全年平均故障率也处在一个比较低的水平。“从近期故障来看,之间没有必然联系,可以判断为偶发性故障”。上述业内人士表示,据其了解,有些设备到了使用年限就会进行相应更新。同时,广州地铁也正在推进与三号线、五号线平行线路的规划和建设,如在建的十八号线、十三号线二期,以及规划中的广州大道线。

今年延误有点多

今年春节以来地铁有7次延误,去年同期延误事件的数量为0。

其中,三号线2次、五号线2次、一号线四号线八号线各1次。

延误次数最多的三号线和五号线,都是拥挤程度最高、客流压力巨大的线路。

广州地铁

近几年客流新高情况

2017年12月31日,广州地铁客流1002 .57万人次,单日客流总量首次突破1千万。

2019年3月1日,广州地铁客流1024 .1万,刷新单日客流最高纪录。

2019年4月30日,广州地铁客流1049万,再创历史单日客流新高。

采写:南都记者钟丽婷

实习生刘文静

作者:钟丽婷

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